Driver PING G440 K - Options personnalisées gratuites
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DRIVER PING G440 K - OPTIONS SUR MESURE GRATUITES
Un MOI record pour un driver PING fait du G440 K notre modèle le plus droit et le plus tolérant, tout en offrant des vitesses de balle accrues et une adaptabilité du centre de gravité (CG) pour plus de distance. Un centre de gravité plus bas et plus profond est obtenu grâce aux économies de poids réalisées par sa couronne et sa semelle en carbone, offrant des gains de vitesse de balle et le MOI record qui conduit à des résultats plus longs et plus droits.
TECHNOLOGIE DUAL CARBONFLY WRAP. SÉLECTEUR DE CG.
Cette forme inspirant confiance est notre profil le plus large de l'avant à l'arrière afin de maximiser la tolérance. Les turbulateurs sur la couronne améliorent l'aérodynamisme pour plus de vitesse.
Un poids arrière en tungstène haute densité s'ajuste sur l'une des trois positions (Neutre, Draw, Fade), déplaçant le CG pour optimiser la vitesse de balle, le lancement et le spin pour des résultats plus droits et plus longs.
FACE RAPIDE ET TOLÉRANTE. AÉRODYNAMISME AVANCÉ.
La face forgée T9S+ est plus fine et dotée d'un rayon de courbure double pour optimiser le spin et augmenter la vitesse de balle sur toute la face pour une plus grande distance.
Cette forme inspirant confiance est notre profil le plus large de l'avant à l'arrière afin de maximiser la tolérance. Les turbulateurs sur la couronne améliorent l'aérodynamisme pour plus de vitesse.
CONCEPTION SONORE.
Un pont de couronne en composite et des nervures de semelle fixées à la couronne et à la semelle améliorent le son avec une expérience à l'impact plus sourde et plus solide.
TRAJECTORY TUNING 2.0. HOSEL LÉGER, CG BAS.
Le hosel léger à 8 positions permet des ajustements de loft (±1,5°) et de lie (jusqu'à 3° plus plat que la normale) pour affiner davantage la trajectoire de balle et obtenir les meilleurs résultats.
Le poids retiré d'une section du hosel est réaffecté pour aider à abaisser la masse afin de créer notre CG le plus bas jamais atteint, en l'alignant au plus près de la ligne de force pour plus de distance et une tolérance qui aide à trouver le fairway.
SPÉCIFICATIONS DE LA TÊTE
| CLUB | AJUSTABILITÉ LOFT |
LONGUEUR STANDARD | LIE MOYEN |
POIDS DE TÊTE |
TAILLE DE TÊTE |
POIDS D'ÉQUILIBRE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.0° |
±1.5° | 46" |
58.50° |
203.0g | 460cc |
D3 |
| 10.5° |
±1.5° | 46" |
58.50° |
203.0g | 460cc |
D3 |
| 12.0° |
±1.5° |
46" |
58.50° |
203.0g | 460cc |
D3 |
*Notes
- Il s'agit de spécifications de conception qui peuvent varier en raison des tolérances de fabrication.
- La longueur standard est basée sur le shaft Alta CB Blue 50.
- La longueur standard avec les shafts PING Tour 2.0 Chrome ou Black, Mitsubishi Tensei 1K et Project X Denali Red est de 45 1/2".
- Le poids d'équilibre (swingweight) standard avec le Project X Denali Red 60 est supérieur de 1 point par rapport à la norme.
- Le poids d'équilibre (swingweight) standard avec le Mitsubishi Tensei 1K Black 65 est supérieur de 2 points par rapport à la norme.
- Le poids d'équilibre (swingweight) standard pour le montage HL (High-Launch) avec le shaft ALTA Quick est de D2 en flex 35 et D3 en flex 45.
- La longueur standard pour le montage HL (High-Launch) est de 46".
- L'angle de lie est une moyenne des cinq positions de loft réglables indiquées sur le hosel.
- Disponible en modèles pour gauchers et droitiers.
