Club utilitaire PING iCrossover

Redessiné avec la technologie éprouvée de réglage de trajectoire Trajectory Tuning 2.0, ce design compact destiné aux meilleurs joueurs améliore la performance des longs fers grâce à un centre de gravité plus bas et une face en acier maraging qui génèrent plus de vitesse et un lancement plus haut pour porter les balles plus loin avec une meilleure puissance d'arrêt. Un polymère EVA améliore la sensation et le son. L'arête d'attaque arrondie optimise l'interaction avec le gazon, une vis en pointe et un poids en bout de shaft augmentent le moment d'inertie (MOI), et des clubs plus courts assurent un meilleur contrôle. Disponible en 2, 3, 4.

Face en acier maraging

La vitesse de balle élevée provient de la face fine en acier maraging et d'un centre de gravité plus bas, positionné plus près de la zone d'impact pour produire un meilleur transfert d'énergie. Les rainures MicroMax usinées avec précision et la finition noir mat hydropearl 2.0 offrent un lancement et un spin constants dans des conditions sèches comme humides pour plus de précision.

Réglage facile

Nouveauté pour un design de type fer : la possibilité de régler rapidement et facilement la trajectoire de balle souhaitée à l'aide du hosel réglable léger, qui offre huit réglages clairement marqués pour personnaliser votre trajectoire pour une distance et une précision maximales.

Tableau de réglage de trajectoire

Le système Trajectory Tuning 2.0 utilise un hosel léger à 8 positions que vous pouvez régler avec une plage de ±1,5° pour le loft et le lie dans diverses combinaisons, ajustant ainsi votre trajectoire de balle pour obtenir les meilleurs résultats.

Design inspiré du Tour

Les longueurs de lame sont légèrement plus courtes avec moins d'offset que les crossovers précédents, offrant une apparence compacte de style Tour. Pour s'intégrer parfaitement à une série, les longueurs de shaft standard sont environ ¼" plus courtes, et la forme de la semelle est similaire à celle des fers i230, incluant une arête d'attaque arrondie avec un bounce généreux pour des frappes propres et solides.

Centre de gravité bas, lancement haut

La face est soudée par robot au corps en acier inoxydable 17-4 avec un point de flexion abaissé pour offrir un lancement plus haut pour une meilleure puissance d'arrêt. Une cavité interne plus petite avec un polymère EVA ciblé derrière la face assure une sensation et un son agréables. Des poids en tungstène en pointe et en bout de shaft augmentent le MOI pour plus de tolérance.

CLUB	LOFT	LONGUEUR	LIE	OFFSET	POIDS SWING	FER ÉQUIVALENT	BOIS DE PARCOURS ÉQUIVALENT
2-crossover	18.0°degrés	40 1/8"1/8	59.5°degrés	0.21"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units	D2	Fer 2	Bois 4
3-crossover	20.0°degrés	39 1/2"1/2	60.5°degrés	0.20"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units	D2	Fer 3	Bois 7
4-crossover	22.5°degrés	39"	61.5°degrés	0.18"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units	D2	Fer 4	Bois 9

PING ALTA CB Black 70	Soft Regular	69.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Haut
	Regular	73.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mi-haut
	Stiff	76.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
PING Tour 2.0 Chrome 85	Regular	73.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
	Stiff	82.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mi-bas
	X-Stiff	87.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas

HZRDUS Smoke Red RDX 80	6.0	74.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
	6.5	76.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
Mitsubishi Kai'Li White 80	Stiff	77.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas
	X-Stiff	78.0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas